空力について考えてみた・・・
今後のDIYメニューで、グランドエフェクター（以下GE）を作ろうと思い、
いろいろと調べてると、空力に辿りついた。
主に車の下を通る空力ですが、かなり奥が深いです。
車下の空気が綺麗に流れ、流速が増すと車体を下に押し付ける力が働きます。
アンダーカバーのない車だと、アームやマフラーで空気の流れが乱れてしまいます。
それを整流してやることによって、流速を速めるのです。
＞F1 などは車の下側は平らになってますね（＾＾；
レクサスなどは純正でロアアームがGEのような形状をしてるらしいので、
GEの信頼性や必要性も大いにあると思います。
そして、似たパーツに 「ストレイキ」 や 「エアスパッツ」 と、呼ばれるモノがあり、
これはタイヤに当たる空気を減らし、整流するものです。
原理的にはGEと同じような役目、ホンダのＳ2000等は純正で付いてるらしいです。
そう考えると、フロントバンパーを下げる意味も車下の空気を制限するので、
「リップ下げ加工」 や 「インチキリップスポイラー」 も、効果あると言えますね（＾＾？
外から見える部品なのであまりヘタにできないし、考えどころですが、
「グランドエフェクター」 「エアスパッツ」 「リップ下げ加工」 は
自作できそうなので、今後のメニューとして予定に入れておきましょうかね。
＞何より金が掛からんで作れそうだ（＾＾；
いろいろと調べてると、空力に辿りついた。
主に車の下を通る空力ですが、かなり奥が深いです。
車下の空気が綺麗に流れ、流速が増すと車体を下に押し付ける力が働きます。
アンダーカバーのない車だと、アームやマフラーで空気の流れが乱れてしまいます。
それを整流してやることによって、流速を速めるのです。
＞F1 などは車の下側は平らになってますね（＾＾；
レクサスなどは純正でロアアームがGEのような形状をしてるらしいので、
GEの信頼性や必要性も大いにあると思います。
そして、似たパーツに 「ストレイキ」 や 「エアスパッツ」 と、呼ばれるモノがあり、
これはタイヤに当たる空気を減らし、整流するものです。
原理的にはGEと同じような役目、ホンダのＳ2000等は純正で付いてるらしいです。
そう考えると、フロントバンパーを下げる意味も車下の空気を制限するので、
「リップ下げ加工」 や 「インチキリップスポイラー」 も、効果あると言えますね（＾＾？
外から見える部品なのであまりヘタにできないし、考えどころですが、
「グランドエフェクター」 「エアスパッツ」 「リップ下げ加工」 は
自作できそうなので、今後のメニューとして予定に入れておきましょうかね。
＞何より金が掛からんで作れそうだ（＾＾；