今日は朝からスモール球の交換をする予定の日です。
しかし、今は実家に帰ってきているので、
断念するか・・・でも早く取り付けたいしな〜
こんな住宅街でバンパー外してるのもなんだかなぁ〜(^^;
幸いにも実家から近くにあの場所(？)があるので、
約30秒悩みましたが(はやっ！)
「そうだ！GAへ行こう！」・・・と、言うことになりました♪
そして、9時過ぎ頃「GA」に着くと、
丁度、奈良からお越しのコバやんさんのローター交換をしていました。
この前言ってた 「GAオリジナルスリットローター」 う〜ん、いいですねぇ〜♪
作業を見つめながら、しばしコバやんさんと車談義に・・・
3型のDI(しかも4WD)で、スズスポの車高調にエアクリ等替えて
毎日峠を(通勤の為)攻めているそうです。
今回のローター交換で、さらにパワーアップですね(^^;
そうこうしてる内に、知らぬ間に時間が経って行き、
今日来た目的を忘れるところでした。ぼちぼち作業しなきゃ！
POPさんが作業してる傍らで、場所を借りてコソっと作業です。
バンパーを外さないとスモール球が替えれないので、こんな姿に(^^;
全部ネジとプッシュピンだけなので、ドライバー1本でこうなります。
ライトユニットはネジをはずせばズボっと取れます。
裏からスモール球のコネクタを外して球を交換。
この自作のLEDでサイズがギリギリでした。
これ以上大きいと入りません、危ないとこです(^^;
そうこうしてる内に秀市＠神戸さんがやってきました。
昨夜、南港で2時までオフして神戸の自宅へ寝に帰り、
またここまで来たそうです。(昼前に到着)お疲れさまです(^^;
そして、3台のワゴンRが揃ったのでまたもや記念撮影〜♪
夜になってから写してみました。
前に写した、純正のウエッジ球
比べてみると、かなり白くなりました！大成功です(^^;
でも、キセノン球と同時に点けて見てみると、
写真では分かりませんが、微妙にLEDの方が青味を帯びてるようです。
まぁ、気にならない程度なので影響ありませんが・・・
＞それほどキセノン球が白いってことですね。
これで当初の目的だった「スモール球のLED化」は完成しました。
＞まだ「LEDキーイルミ」とか残ってますけどね・・・乞うご期待♪
そして実家から家へ帰る途中で、いつもチビが寝てしまうんですが、
今日は、なんかえらいことになってました(^^;
※ああ！そうだ！また秀市＠神戸さんの、
TEINの車高調に乗る機会を逃してしまったぁ〜〜〜
しかもコバやんさんはスズスポの車高調！？
2台乗り比べることができたのに・・・なんてこったい(^^;
・まだまだ… by 秀市＠神戸
大丈夫ですよ、ＧＡ入りまで時間がありますから…（笑）
調律終わった後に試乗したらきっと…否、確実に被爆すると思いますんで…（爆）
ご利用は計画的に！！（大爆）
・寝相 by ぴょんた
笑った(^o^)
・感心（＾＾； by しまった
ジュニアシートでエビ反りになってます。
「そんな体勢で、よく寝れるなぁ〜」と感心しました(^^;
今日も日本橋へ・・・
・・・なんか、毎週行ってるよなぁ(^^;
駐車場でカッコイイFDを発見！思わず撮影♪
しかも、カーボンボンネットでした。
＞まぁ、このブログネタとは関係ありませんが・・・
嫁妹のラパンがキーイルミの純正オプションを着けているので、
配線を見せてもらいました。＞いいな〜(^^;
ネジ2本で分解完了、キーシリンダーに輪っかが両面テープで
貼り付けられてるだけですね。どんな車種にも流用できます。
辿って行くと、配線がいっぱいのコネクタに繋がっていました。
「・・・分かるかー！ボケー！(^^;」
まぁ、この辺から取れると言うことですな(^^;
>>前の記事を見る♪
・はじめまして by ヒサヲ
ワゴンＲのキーイルミですが、私は後から純正部品を買いましたが、配線は助手席側にあるグローブボックス裏あたりから取るような説明書が付いてましたよ。
多分フロントからリア室内灯へ延びている線だと思います。
下らないコメントですいませんでした。
・へ〜（＾＾； by しまった(^^;
はじめまして、情報ありがとうございます。
グローブボックス裏にそんな配線があるのですか？
私の知り合いのラパンはヒューズの辺りから取ってたので、
ゴチャゴチャしてて、辿ることができませんでした（＾＾；
わざわざ天井開けることないので、有益な情報ですよ♪
ありがとうございます m(_ _)m
今日はいよいよ本番のスモール球を作ろう。
＞実は、これを作るのが最初の目的だったんだからね♪
＞今まで何やってたんだろ？
取り付けはバンパーを外さないといけないので、
休みの日じゃないとできないからね(^^;
今の内に作っておこう〜♪
さすがに2個目、3個目なので手馴れたモンです。
点灯確認作業も入れて1個60分ぐらいでできました。
う〜ん、大量生産してヤフオクで売ろうかな(^^;
でも作りが雑だしね、自分のだけでいいでしょう。
あとは休みの日に取り付けるだけです。
雨よ降らないで〜（＾人＾）♪
※ちなみに今回のは、CRDを10mA＋10mAと15mAで点灯させました。
＞なぜって？CRD買うの忘れて余ってた分で作ったからです(^^;
W＝A×Vより
＝(0.01A＋0.01A＋0.015A)×14.4V
＝0.504W
消費電力は0.5W(1個辺り)です〜(^^)v
・LED自作するんだぁ？？ by jazz♪
凄いゴシゴシ(-_＼)(/_-)三( ゜Д゜) ス、スゲー!。。やるじゃん！！材料は日本橋で仕入れるんですかぁ？
・いらっしゃいませ〜（＾＾； by しまった
ようこそ、jazz♪さん。
そうですよ、部品調達は日本橋です。私の庭みたいなモンですから・・・（＾＾；
昔から電子工作が好きだったんです。
意外と簡単に作れるのでオススメDIYですね。
最近LEDも安くなってきましたしね。
本日、日本橋へLEDを買いに行き、帰りに「黄色い帽子」に寄った。
またもやそこで、カッコイイ〜ホイールを発見！
例のごとく、横に並べてもらって撮影しました〜♪
【ファイナルスピード：イレーサー】
15インチ5.5J＋45PCD100
これに165/50/15のタイヤが付いて￥74000円。
どうでしょうか？
前のDYTONA RACING 707と形状はほとんど同じですが、カラーが違います。
シビック等“走る車系”のホイールですね。＞私の好みです♪
汚れが目立たない色ですが、見た感じこっちの方が印象暗いかな？
やっぱ、707の方がいいかな〜(^^;
んで、近くまで来たので「GA」に寄ってみると、
にいやんの車の最終調整に入ってました。
丁度、組んでから初始動の瞬間に出くわしました(^^;
エンジンも軽く吹け、快調に動いており、
POPさんが言うには「今回は会心の出来や！」だそうです。
ぐるっと一回り同乗させてもらいましたが、
回してないけど下からトルクが出ているのが分かります。
私のMターボを全体的にパワーアップさせたような・・・
乗りやすい車に仕上がってます。
足も車高調ですが、硬い割りに乗り心地は悪くありませんでした。
やっぱ高い足は違うなぁ〜(^^;
タイヤとホイールも新調したので、慣らしが終わって、
エンジンが回せるようになったら・・・楽しみですね♪
・(≧≦) ゴメンヨー by jazz♪
このブログに日本橋って書いてるし。。GAもにやんのこともかいてますねぇ！！そそっかしくて・・・m(￣<ス>￣)m m(￣<マ>￣)m m(￣<ン>￣)m
・OKっすよ♪ by しまった
気にしないでください（＾＾；
大阪人ですのでGAも日本橋もフラっと寄れる距離です。
アクチ強化してもらってから、もっぱらGAの虜です〜
自分でDIYする派なので、あまり店に貢献してない客です（＾＾；
それでもPOPさんは暖かく迎えてくれます。
＞ありがと〜POPさん・・・（T_T）
246.2ｋｍ走り、22.98L給油です、燃費は 10.713ｋｍ/L ・・・
＞総走行距離は1022ｋｍです。
現在リッター118円です。
雨が以外と多かったので、エアコン入れた日が多かったからかな？
ちょっと悪いですね。もう少し良くなって欲しいかな。
＞だいたい10km/L台で安定してるようです(^^;
ターボ車なるもの、やはりあの“プシュ〜”と言う音が欲しい！
家には前の車のブローオフバルブが転がってる、
ブースト圧が前と同じ、0.6kg/cm前後なので使えるハズ。
POPさんに言うと「いいよ〜、持っておいでよ♪」と言うので、
取り付けてもらうことにした。
しかし、前の車を廃車にしてもう1年・・・
放ったらかしなんで、GAに持っていく前に分解清掃してみよう。
ファミリアに着いてたブローオフバルブ。う〜ん、懐かしい(^^；
プロフのピストン式。音的に結構お気に入りでした♪
“プシュー！”ではなく“ぷしゅるるる〜ん”って音です。
＞Vシネの「首都高速トライアル5」の最初に出てくるFCと同じ音です。
＞分かるかな？
Vシネの方はTBOのブローオフでしたが、同じピストン式なので音も同じです。
また、調整ネジで“プシュー！”にもできます。
＞注：「調整ネジ」は音を調整する為の物ではありません。
上のネジを外せば分解できます。
中からなんと、500玉円が・・・忘れてたのでちょっと嬉しかった♪
そう言やぁ、やってたね〜こんな裏技も(^^；
＞これは500円玉を噛ましてバネを強化するチューニングです。
ちなみに調整ネジも長い物に替えています。
勘合がシビアなのでどうやっても中のピストンが出ない。
・・・しかしプーリー外しを使うと難なく抜けた。専用工具って必要だね。
分解完了〜♪
後はキャブクリーナーでキレイに洗浄して、
ピストンの汚れを落とす程度に、軽くペーパーでも掛けておくかな♪
＞耐水#2000ぐらいでいいかな、削りすぎないよう注意！
・ぷしゅるるるん by ぴょんた
私もこっちの音が好きです(^^)
出始めの頃はすっごいターボ車にあこがれました。
・ターボ車好きです（＾＾； by しまった
最初に乗ったシティターボでターボ車に病みつきになりました。
＞ターボラグも少なく乗りやすかったからかな？
＞その頃はブローオフなんて着いてませんでしたが（＾＾；
ちなみにファミ買うときも200万前後のターボ車ってこれしかなかったのです。あとはシビックとか、レビンとか・・・MR2、スカイライン、シルビア辺りは高くて買えませんでした（T_T）
ファミに乗ってからVシネで"ぷしゅるるるん"を聞いてから、探し回ってピストン式であの音が出ると判明し、プロフの物を購入したのです。
今のワゴンRはNA?って感じる程自然なパワーの出方をするターボです＞正にMターボ（＾＾；
だから要らんと言えば要らないパーツなんですけどね。
＞まぁ、レスポンスは良くなると思います。
私の車にはオーバードライブが付いているのだが、
今まで使ったことがない。一体いつ使うんだろうか？
ネットで調べてみると・・・
＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋
オーバードライブ(OD)とは、
エンジン回転数とトランスミッションのギヤ比が1以下の状態を言う。
つまり、クランクが一回転するあいだに、プロペラシャフトが
それ以上回る状態のことです。
たとえばMT車の場合はだいたい5速以上のとき、
オーバードライブになります。カタログには、ギア比が
「0.85」とか「0.71」といった具合に記載されます。
一般道では「ON」のまま走行すれば、エンジン回転を抑えて走れるので、
燃費向上と静粛性に有利です。山道などの下り坂で「OFF」にすれば、
よりエンジンブレーキを効かせることができるので、
フットブレーキだけに負担をかけずにすみます。
また、カーブが続く山道などで「OFF」にしておけば、
ギアがオーバードライブに入らないので、加減速がしやすく、
やはりフットブレーキの負担が少なくなります。
ストップ＆ゴーの多い混んだ街なかでも、
キビキビ走ることが可能となります。
トップギアで走っている際、素早く追い越しをおこないたいときにも、
オーバードライブスイッチを押して「OFF」にすれば、
瞬時にシフトダウンされ、エンジンをパワーバンドで使用できます。
ただし、いずれも高いエンジン回転数を使うわけですから、
燃費の面では不利になります。
＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋
・・・と、言うことです。
なんだ、普段は入れっぱなしでいいのか(^^；
山道、追い越しでOFFにするってことやね。
燃費にも影響するようなので、次回給油してからONにして
違いを見てみることにしよう♪
後日よく見ると、普段がONの状態でスイッチを入れるとOFFになるようです。
なので、今までは4速まで使ってたってことですね。
今度、追い越しとか山道とかで、一度使ってみようっと(^^；
![LED_we[1].jpg](http://blog-imgs-23.fc2.com/s/i/m/simatta36/LED_we[1].jpg)
