エンジンオイル
皆さんのお車の血液とも言えるエンジンオイル
ＳＬだの５Ｗ−３０だのいろんな種類があります。
その記号の意味って皆さんご存知ですか？
まず、ベースオイルから、
【鉱物基油】
分子構造を変化させる化学反応による工程は採用せずに、不要な成分を取り除きながら精製。基油の中ではコストを低く抑えられる特徴を備え、最も一般的なベースオイルとして用いられています。
【高粘度指数基油】
水素化分解を施すことで、成分分子を潤滑油に適したものに組み替えています。粘度指数が高く温度による粘度変化が小さいのが特徴です。
【部分合成基油】
化学合成基油に、鉱物基油または高粘度指数基油をブレンド。混合される各ベースオイルの利点を生かすことができるので、現在ではかなり広く利用されています。
【化学合成基油】
ナフサを化学的に分解し、潤滑油に有用な成分だけを取り出して合成したもの。分子構造が均一な特徴を備え、ハイパワーエンジンに対応する高級オイルのベースオイルとして用いられることが多いです
エンジンオイルは、このベースオイルに、いろいろな添加剤を加えて作られています。
その添加剤とは、
１．減摩剤（＝摩耗防止剤）及び抗酸剤（＝酸化防止剤）
２．酸処理剤≒清浄分散剤
３．粘性維持剤（＝粘度指数向上剤）
４．抗泡剤（＝消泡剤）
５．流動点改良剤（＝流動点降下剤）
などがあります。
同じグレードのオイルでも、ベースオイルの違いや、添加剤の配合の割合などで、いろいろな
オイルが作れるのです。
ＡＰＩグレードについて
【ガソリンエンジンオイル グレード区分と特徴】
ＳＡ 無添加純鉱物油。添加油を必要としない軽度の運転条件のエンジン用。現在の自動車
エンジンには適しません。
ＳＢ 添加油を若干使用し、スカッフィングの防止性、酸化安定性、腐食防止性を備えていま
す。
ＳＣ 1964〜1967年の乗用車、トラックのガソリン用で、高温・低温沈殿物防止性、磨耗防止
性、サビ止め性、腐食防止性を備えています。
ＳＤ ブローバイガス還元装置を取りつけた1968年以降の乗用車・トラック用。磨耗防 止性な
どＳＣクラス以上です。
ＳＥ 1971年以降の一部乗用車、トラック用。酸化、高温沈殿物、サビ、腐食防止がＳＤよりも
高性能。
ＳＦ 1980年以降の乗用車、トラック用。酸化安定性、耐磨耗性の向上を図り、バルブ機構の
磨耗防止を主眼としたもの。
ＳＧ 1988年に制定され、耐磨耗性・耐スラッジ性を高めたもので、ＳＦよりも過酷な条件に耐
えられます。
ＳＨ 1993年に企画されたもの。省燃費性能、低オイル消費、低温始 動性、高温耐久性が向
上されています。
ＳＪ 1996年以降のガソリン車に適用。ＳＨの最低性能機能を上回る性能を有し、ILSAC/GF
-2などエンジンメーカー規格のシークエンス試験要求性能に合致しています。
ＳＬ 2001年以降のガソリン車に適用。高温時のオイルの耐久性能、清浄性能、酸化安定性
を向上している。厳しい環境対策規格に対応しています。
ＳＭ これまで一番厳しい規格であったSL規格よりも、省燃費性能の向上、有害な排気ガス
の低減、エンジンオイルの耐久性を向上させた環境対応オイル。またこれまで試験の無かっ
た劣化油の低温粘度を計る試験が追加され、低温流動性、酸化劣化に優れたベースオイル
を使用する必要があります。
【ディーゼルエンジンオイル グレード区分と特徴】
ＣＡ 軽度なディーゼルおよびガソリンエンジン用。腐食防止、清浄分散剤が添加されたもの
です。
ＣＢ 軽度から中程度条件のディーゼル用オイル。
ＣＣ 過酷な運転条件下の過給機つきディーゼルエンジン、高負荷ガソリンエンジン用。とくに
低温スラッジの堆積防止にすぐれています。
ＣＤ 高速高出力で運転されるディーゼルエンジン用。
ＣＥ １９８３年以降の過給ディーゼルエンジンで用。ＣＤよりオイル消費性能、スラッジ分散性
能が向上されています。
ＣＦ 建設用機械および農業用機械などのオフハイウェイディーゼルエンジン用。ＣＤに代わ
るものとして性能向上させたもの。
ＣＦ−４ 大型トラックなど最も過酷な条件で運転されるディーゼルエンジン用。ＣＥより性能が
向上しています。
ＳＬだの５Ｗ−３０だのいろんな種類があります。
その記号の意味って皆さんご存知ですか？
まず、ベースオイルから、
【鉱物基油】
分子構造を変化させる化学反応による工程は採用せずに、不要な成分を取り除きながら精製。基油の中ではコストを低く抑えられる特徴を備え、最も一般的なベースオイルとして用いられています。
【高粘度指数基油】
水素化分解を施すことで、成分分子を潤滑油に適したものに組み替えています。粘度指数が高く温度による粘度変化が小さいのが特徴です。
【部分合成基油】
化学合成基油に、鉱物基油または高粘度指数基油をブレンド。混合される各ベースオイルの利点を生かすことができるので、現在ではかなり広く利用されています。
【化学合成基油】
ナフサを化学的に分解し、潤滑油に有用な成分だけを取り出して合成したもの。分子構造が均一な特徴を備え、ハイパワーエンジンに対応する高級オイルのベースオイルとして用いられることが多いです
エンジンオイルは、このベースオイルに、いろいろな添加剤を加えて作られています。
その添加剤とは、
１．減摩剤（＝摩耗防止剤）及び抗酸剤（＝酸化防止剤）
２．酸処理剤≒清浄分散剤
３．粘性維持剤（＝粘度指数向上剤）
４．抗泡剤（＝消泡剤）
５．流動点改良剤（＝流動点降下剤）
などがあります。
同じグレードのオイルでも、ベースオイルの違いや、添加剤の配合の割合などで、いろいろな
オイルが作れるのです。
ＡＰＩグレードについて
【ガソリンエンジンオイル グレード区分と特徴】
ＳＡ 無添加純鉱物油。添加油を必要としない軽度の運転条件のエンジン用。現在の自動車
エンジンには適しません。
ＳＢ 添加油を若干使用し、スカッフィングの防止性、酸化安定性、腐食防止性を備えていま
す。
ＳＣ 1964〜1967年の乗用車、トラックのガソリン用で、高温・低温沈殿物防止性、磨耗防止
性、サビ止め性、腐食防止性を備えています。
ＳＤ ブローバイガス還元装置を取りつけた1968年以降の乗用車・トラック用。磨耗防 止性な
どＳＣクラス以上です。
ＳＥ 1971年以降の一部乗用車、トラック用。酸化、高温沈殿物、サビ、腐食防止がＳＤよりも
高性能。
ＳＦ 1980年以降の乗用車、トラック用。酸化安定性、耐磨耗性の向上を図り、バルブ機構の
磨耗防止を主眼としたもの。
ＳＧ 1988年に制定され、耐磨耗性・耐スラッジ性を高めたもので、ＳＦよりも過酷な条件に耐
えられます。
ＳＨ 1993年に企画されたもの。省燃費性能、低オイル消費、低温始 動性、高温耐久性が向
上されています。
ＳＪ 1996年以降のガソリン車に適用。ＳＨの最低性能機能を上回る性能を有し、ILSAC/GF
-2などエンジンメーカー規格のシークエンス試験要求性能に合致しています。
ＳＬ 2001年以降のガソリン車に適用。高温時のオイルの耐久性能、清浄性能、酸化安定性
を向上している。厳しい環境対策規格に対応しています。
ＳＭ これまで一番厳しい規格であったSL規格よりも、省燃費性能の向上、有害な排気ガス
の低減、エンジンオイルの耐久性を向上させた環境対応オイル。またこれまで試験の無かっ
た劣化油の低温粘度を計る試験が追加され、低温流動性、酸化劣化に優れたベースオイル
を使用する必要があります。
【ディーゼルエンジンオイル グレード区分と特徴】
ＣＡ 軽度なディーゼルおよびガソリンエンジン用。腐食防止、清浄分散剤が添加されたもの
です。
ＣＢ 軽度から中程度条件のディーゼル用オイル。
ＣＣ 過酷な運転条件下の過給機つきディーゼルエンジン、高負荷ガソリンエンジン用。とくに
低温スラッジの堆積防止にすぐれています。
ＣＤ 高速高出力で運転されるディーゼルエンジン用。
ＣＥ １９８３年以降の過給ディーゼルエンジンで用。ＣＤよりオイル消費性能、スラッジ分散性
能が向上されています。
ＣＦ 建設用機械および農業用機械などのオフハイウェイディーゼルエンジン用。ＣＤに代わ
るものとして性能向上させたもの。
ＣＦ−４ 大型トラックなど最も過酷な条件で運転されるディーゼルエンジン用。ＣＥより性能が
向上しています。