それゆけ!ワゴンR日記

2004年10月12日に購入した愛車 「MH21S型ワゴンR(グレード:FS)」に、 ついての日記です。

お伺いの電話が・・・(^^;

突然俺の携帯に電話がかかってきた。>電話は突然鳴るものだが・・・

「カートップの○○です。どうですか?大蔵大臣、説得してくれましたか?」

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・・・?あれれ?カートップの店長?
なんで携帯にかかってくるねん?どこかで俺の個人情報が
漏れてるのか?ひょっとしてストーカー?モテる男はツライぜ!

・・・って言うてる場合じゃないだろ。
よくよく聞くと、モンキッキに電話番号を聞いたらしい。(^^;

オイオイ、なんで勝手に教えるんだよ〜!
それはあまり人として良くない行動だぞ、モンキッキよぉ・・・(^^;
まぁ、もう知れたモンは仕方ないけどね。

店長に予算は「100万まで!」だったので、大蔵大臣が渋ってる事を伝達すると、
「じゃあ、今度乗って帰ったら?台車やしイイよ〜♪」
えらい軽いな〜、いいのかよぉ!

いや、待てよ・・・乗って帰ってキズでも着けたら買わん訳にはいかんよなぁ。
大丈夫とは思うが、もらい事故も無いとは言えんし・・・
買うことが決定するまでは、長時間の試乗は避けた方が無難かな(^^;

カートップに寄り道

会社の帰りにふらっとカートップに寄ってみる。

カートップとは会社の近所のカーショップで、新車から中古までなんでも取り扱ってる車屋。
うちの社員の多くが偶然にもここで多く買っているので、なぜか店長と顔見知り(^^;
モンキッキは(2台目&4台目)のプレリュード以外は、全部カートップで購入してる。
>1台目:アルトエポ、3台目:アルトワークス、5台目:デリカ、6台目(現在):ワゴンRワイド。

ちなみに4台目のプレリュードは同じ車を買い戻してるのです。
この辺のエピソードは話すと長くなるので、またの機会に・・・(^^;
しかし、もう6台も乗り継いでるのか・・・

店に入ると店長が居て、

俺:「見積もりしてよ」
店長:「車種は何ですか?」
俺:「とりあえず、ワゴンRで!」・・・って言うと
店長:「今ええのがあるんやで〜(ニマッ)」


・・・と、言って大阪商人の笑顔で、1台のワゴンRを紹介してくれた。

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15年式 ワゴンR コミコミ108万!
グレード:FS
装備:ほとんどフル装備。

マイルドターボが搭載されたDOHCターボエンジンは
「優-低排出ガス」車認定され、星2つ♪
しかもカートップのステッカー付き!>オイオイ(^^;

60PS(6000rpm)、トルク8.5kgm(3000rpm)
10.15モード燃費は18.6km/L、実測でも12はカタいらしい。

詳細はこちら

スズキのサイト
今年7月にFTにグレードが統合されたので、
もうFSのグレードは現在ありません。

カートップの社用車に使われていたらしく、走行も2300kmで
程度は極上(^^; >バンパーに二箇所、小さなな擦り跡あり。
修理して引渡してくれるらしい。

そしてこの車、「HIDシステム」「Shizu-Car」のデモカーとしても使われてたらしく。
後付で、キセノン球キットが取り付けられている。
値段で言うと、7〜8万するキットらしい。>球切れの心配なし v(^^)

「Shizu-Car」は、車内の内張りに防振ゴムが張ってある。
>路面や外部のノイズ(音)をカットし、車体の振動を抑える。
>しかし、重くなるので燃費が悪くなるハズ(^^;

それ以外はフルノーマルです。

これと同年式同グレードが、
最安102万(諸費用別)で中古で出てたのを考えると、
コミコミ108万は安いのかな?程度も良さそうやしね。

「家の大蔵大臣と相談してみますわ」と言って店を後にしました

次の候補は・・・

そろそろ家のファミリアもガタが来て、できるだけ金をかけずに、
「次の車検まで持てばいいや」ってつもりで乗ってたのですが、
気が付けば、それから2回も車検通してしまった・・・
>言い換えれば4年以上メンテしてないってことですね。

オイル交換は補充のみ、タイヤはヒビ割れ、ミゾはなし、現在走行15万キロ、
クラッチは6万キロで一回交換しただけ、それからすでに9万キロ走ってます。
走ってるのが不思議なぐらいです。4躯はクラッチの圧着力が強いので、
ディスクつるつるでも押さえつけて、走ってしまうんでしょうね。

まだまだあります、ミッションオイルが多分抜けてる。(昔からオイルが滲んでました)
なので、ミッションの入りが悪い。1速なんか力ずくで入れてます。>無理やりね。

ホイールは赤ですが、色褪せて白に近くなってます。
リヤのブレーキパッドも、もうないし、雨の日は運転席・助手席、共に雨漏りします。

通常で油温が105℃になり、エンジンルームが熱くなるので
バッテリーがすぐにイカれて、1年ぐらいで交換してます。
・・・とまぁ、不具合を書けばまだまだあるのですが、キリがないのでこの辺で(^^;

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う〜ん、エライ車に乗ってたんだなぁ・・・改めて驚きます。
でも、180馬力でPW(パワーウェイトレシオ)6.4の性能は俺の限界と車の限界が
同じぐらいなので、走らせていると楽しいのなんの・・・(^^;

また、最初の内は自作パーツや改造パーツ等で手塩に架けてきたので愛着があります。
できるなら、ずっとファミリアに乗っていたいけどね。

しかし、燃費もだんだんと悪くなってきたし、最近は「低排出ガス」だの「燃費基準」だの
「グリーン税制」だのと、まるで古い車を排除する為に法律が変えられています。
10年以上の車は税金2割アップですよ!

さすがに家の財政難ではこれを乗り切ることは不可能。
やむなく乗換えを選択せざるを得なくなりました。
しかも次は「軽自動車」で「ドアは4枚以上」じゃないと、家の大蔵大臣から許可が降りません。

そうすると・・・
やっぱ、ターボは必須だな、速さで選ぶなら、Keiワークス、ライフターボ、ミラアヴィ、
軽は只でさえパワーがないので、ある程度速くないと合流がかえって危険だしね。
しかしターボモデルはどの車種も高い。軽に150万出すなんてアホらしい!

だけど軽に速さを求めても、たかが知れてる(^^;
金をかけて改造するならともかく、たぶん今度はほとんどいじらない予定。
ならいっそ、速さを捨てて快適性(広さ)を求めてはどうかな?

そうなると、当然ATだな。室内が広く取れるコラムシフトがいいね。
広さで言うと、ワゴンR、タント、MRワゴン、辺りかな。

・・・・・ある程度速くて、広くて、燃費のイイ軽ってないかな〜
>そんな都合のイイ車があるかよ!

初めまして、「しまった(^^; 」 です♪

【最初に・・・】
皆様初めまして、私は、「しまった(^^;」と申します。
車が好きで寝ても覚めても、常に車のことばかり考えています。

ATのワゴンRに乗り換えて、弄ることはないだろうと思っていましたが、
速さよりも、自分の思い通りに狙ったラインを外さない走りをしたいので、
足だけは・・・と、思い車高調を組んだら知らず知らずにDIYが進んでいます。

ビンボーなので、あまり金の掛からない、ショボイDIYばかりですが、
日記形式で綴って行きますので、温かく見守ってやって下さい。

なお、ここで紹介している内容は、一個人が自己責任のもとで行っている改造ですので、
参考にされても構いませんが、それぞれの自己責任のもとで行ってください。
当方は一切責任を持てません。

ただ・・・、 「これはキケンだっ!!」 「間違ってるよ!」「死ぬ気かコイツ!?」 ・・・と、
思われる個所がございましたら早めにご指摘いただけたらうれしいです。m(__)m


                    ・・・以上、よろしくお願いします。 by しまった(^^;



 

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