それゆけ！ワゴンR日記足回り関係

本日車高を調整してやろうと思って、タイヤを外してたら、
ナットが途中で回らなくなった。途中で重たくなるとは・・・どう言うこと？

ヤバそうな気がしたので元に戻そうとしたが、締めることもできなくなった・・・？
「これは・・・ヤバイ！」　無理に外すことは出来るが、
おそらく外したら、締めることは無理だろう。ハブボルトが逝ってしまったか？

急遽、POPさんに連絡してGAへ直行！！
今日は店を開けてなかったみたいで、オフ日を邪魔しちゃったみたいです、
すみませんでした。（＾人＾）

そして、外してもらったのですが、ナット、ハブボルト、共にネジが逝ってしまいました。
これを修理するのは、半日以上掛かる大仕事になるそうで、
＞最悪ドラシャを抜かなければいけない可能性があるそうです。
ハブボルトは圧入しないといけないし、装置に掛けるのにハブを分解しないとダメだそうです。

もうすでに、夕方だったので今からの作業は無理らしく、
後日、日を改めて修理してもらうことにしました。

当分の間は、ナット3本で走ることになります・・・（＾＾；

原因は、何度もタイヤを着けたり外したりしてるので、
老朽化が進み、ハブボルトのネジ部が弱くなって、余計な溝を切ってしまったようです。
で、外す時にナットの溝が、ハブボルトのその溝に入ってしまったみたいですね。

現在、ダイハツのホイールを使ってるのですが、スズキ純正のナットを使っています。
ダイハツのホイールに対して、ナットのテーパー部が小さく噛み合わせが悪いようです。
もう少し、テーパ部の大きいナットを使った方が、安定するそうです。

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車高調整　～やっぱり無理だった・・・

2008年04月20日 (日) 10:20 * 編集

昨日、車高をフロント20ｍｍ、リヤ35ｍｍ、に変更しましたが、
やっぱり、リヤの突き上げ感が強くなって、気分良く車に乗れません。

仕方がないので、リヤを35ｍｍ→38ｍｍに変更しました。

フロントは20ｍｍのままなので、かなりリヤが上がりました。
ちょっとブサイクかなぁ・・・
後ろに人が乗れば、丁度良くなるんですがね（＾＾；
家族仕様だと仕方がないのかな？

まぁ、TEINのタイプワゴンの話ですけど。
やはりリヤは40ｍｍ以下はキツイようですね。

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久々に車高調整～♪

2008年04月19日 (土) 10:09 * 編集

最近乗り心地が良く走るのが楽しい季節になってきましたので、
車高をもう少し下げてみることにします。

現在、フロント25ｍｍ、リヤ40ｍｍです。
※ショックネジ切り端部分から皿のとこまでです。
前後、5mmづつ下げてみます。

リヤの皿がネジ部に砂が噛んで、全く回りませんでした。
ムチャクチャ力が要りました。こんなにも調整に苦労したのは初めてです。

フロント20ｍｍ、リヤ35ｍｍ、になりました。
タイヤハウスの隙間は指1本ぐらいです。相変わらずリヤが上がっています。

せめて、もう少しリヤを落としたいところですが、
これ以上は後部座席から苦情が来るのでムリです。
当分これで乗ってみます。問題なければこれで行こうかと・・・（＾＾；

・・・で、ついでに我流の簡易測定ですが、アライメントも測定しました。
左右でダンボールの板を当ててダンボールの前後を測りました。
これで、ミリ単位までは正確には出ませんが、大体のところは確認できます。

すると、前で1500ｍｍ、後ろで1485ｍｍでした。
見事なトーアウトです。車高落としてるから当然ですね（＾＾；
早めにアライメント調整しないといけませんね。

ダンボールの前後で15mm違う・・・と、言う事は、片側　7.5ｍｍの差、
タイヤの前後だともっと違いますよね。
片側　10ｍｍぐらい、トーアウトになってると言うことかい？

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足回り更に更に、微調整！？

2007年11月27日 (火) 16:44 * 編集

実は本日、リヤのサスを　TEINに戻しました。
NF210にして、乗り心地はマイルドになったのですが、
やはりサスとショックのバランスが悪く、突き上げ感が出てきました。

リヤを　42mmにして乗っています、かなりマイルドです。
フロントは　33mmのままです（＾＾；

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足回り更に微調整～♪

2007年11月26日 (月) 21:31 * 編集

前回フロントを上げすぎたので、
なんか気になって居ても立っても居られません（＾＾；
本日、またまた微調整しました。

フロントを　40mm→33mm　に下げ、
これで、少し前傾姿勢で見た目もスッキリしました。
＞リヤに人が乗ると沈み込むので、前傾ぐらいで丁度良いのです。
当分はこの仕様で走ります。

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足回り微調整♪

2007年11月24日 (土) 22:32 * 編集

最近、足回りの硬さが体に堪えるようになってきました。
なんか、最近歳を感じますね・・・（＾＾；

と、言う訳で、楽しく走るより、乗り心地を良くする為に、
「足回り快適化計画」　を、実施します♪

まずは、車高調ですので車高を上げてみます。

フロント　25mm→40mm　にして、
リヤは強化サス（タナベ：ＮＦ210）　に、してみました。

ＮＦはヘタってるのか、車高調より低くなってしまっています。
大丈夫か？これ（＾＾；

今で丁度車体が水平ぐらいになってますが、
操作性や見た目で、フロントを少し上げすぎてしまった感じがするので、
リヤに合わせて、30㎜か、35mmで合わせることにします。

乗り心地はかなり改善されました。体に響く感じがなくなりました。
ハンドリングは若干甘くなりましたが、
やっぱり、歳には勝てないので当分はこの設定で行きましょう！

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車高微調整～17回目

2007年08月20日 (月) 00:12 * 編集

本日は久々にワゴンRネタです。
＞最近はずっと携帯のことばっかりだったからね～（＾＾；

今日は思うことがあって、リヤのショックをTEINに戻しました。
これで、フロント＆リヤのサス＆ショック、全てTEIN仕様です。

前にTEINのリヤショックを使うと、なぜか異音が鳴り、
ショックの抜けだと思ってました。
なのでリヤのショックだけ、RR用純正品を使ってたのです。

今回、交換に当たって、おもいっくそ！ネジ締めてみました。
すると、リヤの異音が無くなったではありませんか・・・（＾0＾）

RR用純正品（中央2本）を使ってましたが、今回 TEIN製に交換しました。

ショックが抜けてるモノだとばかり思っていたので驚きです。
最初から、締め方が足りなかっただけのようでした。
う～ん、あの何回も交換した日々は何だったんだろうか・・・

試しに走ってみると、やはりサス＆ショックの
バランスの取れた状態は、とても走り易いですね。

今回、ついでにリヤの車高も少し上げました。
皿位置で 35mm→40mm にしました。乗り心地はマイルドに、
見た目は少し前傾姿勢になりました（＾＾；

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車高微調整～おそらく最終？16回目

2007年05月27日 (日) 12:13 * 編集

今日も車高の調整をしました（＾＾；

フロントをリヤに合わせて、20mm→15mmにしてみましたが、
ジャッキが入らなくなったので、限界20mmで決まりです。
なので、フロントの20mmに合わせて、リヤを30mm→35mmにします。
これだと、後部座席からの苦情も無いし、乗り心地は問題ないです。

ジャッキが入らなくなったので、新聞紙で嵩上げ（＾＾；

リヤTEINショックの時と比べると、若干、ロールが大きくなって
ハンドルの応答性が悪くなりましたが、
純正に比べると、かなり向上してるのでこれで良しとします。

やっぱり、このセッティングで落ち着きそうですね。
フロント、リヤ共に指1.3本ぐらいです。

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車高微調整～14回目

2007年05月12日 (土) 10:16 * 編集

久々に足回りの調整です。
今回は車高を上げれば、TEINでも底付きしないのでは？と、思い、
リヤのRR純正ショックをTEINに交換してみました。

やはり、RR用とは言え純正なので、乗り心地はいいのですが、
走りにキレがない・・・（＾＾；

最近はは気候も良く、暑くなるまでは楽しく走りたいので、
折角あるんだし、TEINを使ってみよう・・・と、言うことにしたのです。

久々に見る光景です（＾＾；

今回の車高は、車高調のネジ部の隙間（いつものとこです）が、
リヤが40mm（指1.8本）、フロントが20mm（指1本）にしました。
見た感じ、結構前下がり状態です。

FFなので前下がりの方が、フロントに荷重が掛かり走りやすいです。
でも、見た目がちょっと気になるかな・・・？
あまりに気になるようなら、もう少しフロントを上げて合わせてみます。

TEINに戻しました。当分はこの仕様で（＾＾）ｖ

走ってみると、交換前と比べて、ゴツゴツ感が出ました。
ロール量も減って楽しく走れます♪う～ん、Good ！！です。
一人で乗る分には全く問題ありません・・・そう、一人では（＾＾；

リヤは路面の衝撃が伝わるので40mm以下には出来ません。
後ろに人が乗ると40mm以下では苦情の嵐です。
40mmが、限界ギリギリみたいですね（＾＾；

う～ん、指2本か・・・もうちょっと落としたいけど仕方ないかな（＾＾；
そうだ、リヤのショックをショートストロークに替えれば・・・
＞・・・ちょっとマテ！（＾＾；

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TEIN車高調 -総合インプレ2-

2007年03月15日 (木) 09:25 * 編集

2回目の総合インプレです（＾＾；
前回のインプレでは、リヤのショックが　「TEIN」　のままでした。
今回は　「RR用純正ショック」　に代えてのインプレです。

乗り心地に関しては、大きな段差で突き上げ感があるものの、
スピードを出してなければ問題ないレベル。

これはバンプラバーをカットしたのが原因なので、
バンプラバーの購入で解決するはず。
＞1段カットで良かったみたい・・・（＾＾；

走りの面では車高調の割に、若干柔らかく感じるものの、
街乗り重視なら、適度な硬さで問題ないかと思います。
不満のないレベルですね。これ以上は仕方ないかな・・・

やるなら、スタビやタワーバーでフロント周りの硬性アップかな？
でも私には、そこまでは必要ないでしょうね。

足は硬くなったのですが、今度はハンドルの遊びが気になってきました。
今後の課題はハンドリングですなぁ・・・（＾＾；

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車高微調整 -その1３-

2007年03月04日 (日) 18:14 * 編集

今日、偶然リヤに人が乗るとリヤが大きく沈み込むのを見たんですが、
タイヤの上が隠れるぐらいまで沈みます。ですが、フロントはそれ程沈みません。
＞まぁ、フロントは4kgだしね。リヤは純正ショック使ってるし・・・

これでは走ってる時は、かなりリヤ下がりの状態です（＾＾；
今まで静止状態で、前後のバランスを見てましたが、
考えてみると、走ってる時の方が大切なんじゃないのでは？

・・・と、言う訳でリヤを5mm上げてみました。
前の設定値が30mmだったので、今度は35mmにして様子を見てみます。

これで、後ろに乗ってないときは少し前傾姿勢で走り易く、
後ろに乗った時は、バランスの良い乗り心地ってことになるハズです。
・・・たぶんね（＾＾；

やや前傾姿勢になってるかな（＾＾？

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車高微調整 -その1２-

2007年02月25日 (日) 13:05 * 編集

本日はフロントの調整です。

昨日、リヤを調整してフロントの車高は適当にセットしましたが、
昨夜走ってみて、①光軸が低い。②前に荷重が掛かりすぎ。なので、
フロントを少し上げてみることにしました。

まず、フロント22mm→25mmにセットして走ると、
バランスが取れてるのか、きちんと荷重移動して走ると楽しい仕様に。
荷重移動失敗したのが良く分かる設定になりました。
前の設定の方が走りやすいですが、これはこれで楽しいですね～♪

しかし、ここで問題発生！タイヤハウスの隙間がみんな1.2本ぐらいなのに、
左の前だけ1.8本ぐらいになってます（＾＾；
＞リヤは取り付け時は1.5本だったのですが、今は1.2本になってます。
　馴染んできたのかな？

地面の傾斜かと思ってたのですが、どこで見ても同じような感じなんで、
左の前だけ下げてみることにします。

25mm→22mm、にすると、若干下がりましたが、
まだタイヤハウスの隙間が1.5本ぐらい開いてます。

仕方ないので22mm→20mmまで落としました。
すると4輪とも、1.2本ぐらいで落ち着いたので、これで乗ることに・・・
乗った感じはさっきの状態と、ほとんど変わりませんのでこれでいいかな♪

フロント右：25mm、左：20mm、リヤ左右：30mm、
見た目はこれでバランス取れました。

左右で5mm設定が違うと言うことは、
取り付ける時の位置に、5mmの差が出てるのかな？
それともホイールスペーサーのせいか?

早く、ラテラルロッド買ってアライメント取りたいな・・・
不具合がないか当分これで乗ってみます（＾＾；

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車高微調整 -その１１-

2007年02月24日 (土) 02:23 * 編集

前回の交換で、リヤショックの不調が判ったので、
RR純正ショックに戻し、すこぶる調子が良くなりました。

今回は、「RR純正ショック＋TEINサス」　を試してみようかと思います。
TEINのサスは車高調整できるので、乗り心地が悪くならないか、
まずは一番低い限界が 25mmなんで、リヤ 30mm ぐらいで試してみます。

この組み合わせは初めてですね。30mmの位置で合わせてみましたが、
乗り心地は、ゴツゴツした純正って感じです。イイじゃないですか～！

まだ、フロント上がりの状態なので、走ってて安定感がありません。
光軸も上がってるハズなので、フロントも合わせて下げて見ます。
＞フロントは車高調22mmにしてみました。

すると、あの地面にヘバリ着く様な感覚が戻ってきました。
そして、乗り心地はさっきと変わりません・・・Good！（＾＾）ｂ

タイヤハウスの隙間で言えば、フロントは指1本、リヤは1.5本です。
FFなので、荷重を若干前よりにした方が走りやすいようですね。

当分この設定で乗ってみて、底擦ったり、縁石ヒットなどが、
ないようでしたら、このままの状態で乗ろうかと思います。
あとは光軸と見た目で微調整します。

ただ、ここまで車高を下げていたら、
リヤのショックに結構な負担が掛かってると思われるので、
ヘタリが早いかも知れませんね。注意しておかないと・・・
その時はTEINのショックをオーバーホールしないといけませんね（＾＾；

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車高微調整 -その１０-

2007年02月18日 (日) 15:08 * 編集

リヤから異音が鳴ると言ってた件ですが、原因が判りました。
音が鳴っているのは、「TEINのリヤショック」　でした。

本日まで、何度も調整をしてマシにはなってたのですが、
やはり異音が消えてはいなかったので、
今回、元々使ってた　「RR純正ショック」　に戻したのです。
＞「きんどん」　さんにもらったショックです。

すると、どうでしょう・・・全く異音が鳴らなくなりました（＾＾）ｖ
ショックがヘタってたのか？元々こんな仕様なのかは分かりませんが、
原因はショックのようでした。
＞年末に買ったので、もう文句も言えませんね・・・（＾＾；

最初は　「下がりすぎてるからショックが底着きしてるのか？」　とか、
「バンプラバーを切り過ぎたのか？」　・・・とか、思ってたのですが、
リヤに人が乗ると、いきなり乗り心地が悪くなるなんて・・・
ちょっとおかしいですよね！？

替えてみてのインプレは？と、言うと・・・

乗り心地は、良くなりました。
異音はもとより、突き上げ感もなくなって、昔に戻りました。
まぁ、実際昔に戻ってるんですが・・・（＾＾；
これなら家族からクレームが出ることはないでしょう、一安心です♪

走り心地は、さほど変わりません。
リヤのロール量が大きくなったので、リヤが流れてる感じ！？がするので、
ちょっと楽しいかもしれません（＾＾；

前後の硬さが極端に違うので、今度リヤのスプリングをTEINにして、
試してみるのもいいかな？＞お、次回のネタができた～♪

※ちなみに現在のスプリングレートは・・・
【フロント】：TEIN　 4.0kg
【リ　　ヤ】：NF210　2.3kg　・・・になっています（＾＾；

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車高微調整 -その９-

2007年02月04日 (日) 20:04 * 編集

本日、またまた調整しました（＾＾；

リヤの異音と後ろに人が乗った時の突き上げ感を解消すべく、
間にゴムを挟んだりしてみましたが、特に変化はなく、
リヤのスプリングを強化サス（タナベ：NF210）に戻しました。

フロントに対して柔らかめですが、仕方ないです。
＞一人で走る分にはTEINの方が、気持ち良く走れるんですが・・・（＾＾；

交換しましたが、写真では分からないですね（＾＾；
・・・と、言うか車高同じだし、元々指2本の隙間だったので変化ありませんね。

乗り心地は柔らかくなったので、良くなりました。
光軸も車高が変わってないのでこのままでいいでしょう。
当分このまま乗ってみます（＾＾；

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TEIN車高調 -総合インプレ-

2007年01月29日 (月) 17:42 * 編集

どうもこの　「TEIN車高調（TYPE WAGON）」　は、
車高を下げずに高めに設定することで、本来の性能を発揮するようです。

「車高調＝低い」　のイメージがあるので、私も最初は普通に低めでセットしてました（＾＾；
そもそも、それが間違いで、もう少し高め（指2本ぐらい）でいいみたいです。
＞と言ってもノーマルよりは全然下がってますが・・・

※一番低い時（＾＾；

※現在の車高（＾＾；

私は車高を下げる目的で買った訳ではありませんので、
別に構わないのですが、低車高が目的では乗り心地が悪くなるだけです。
他のメーカーなら下がるのかも知れませんけどね。

乗り心地を重要視して追求するなら、
ダウンサス＋強化ショック程度に抑えた方がいいですね。

TEINの場合、リヤに人が乗らなければ、はっきり言って問題ありません。
低めにセットしても乗り心地はいい方です。
＞バンプラバーのカットは必須ですが・・・

リヤに人が乗る場合は、リヤへの荷重の掛かり方で、
一気に乗り心地が悪くなってしまいます。
やはり車高調って、独身用のチューニングパーツなんでしょうか？

足回りって追求すると、本当に難しいですね～（＾＾；

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車高微調整 -その８-

2007年01月27日 (土) 18:57 * 編集

本日はまた足回りの調整です。
一体いつまで続くんだ？このシリーズは・・・（＾＾；

後ろに乗る大蔵大臣からクレームが来たので、
この前は　33mmにしましたが、今回はリヤを　25mmまで上げてみました。
＞数値が下がってるのに上げるとは違和感ありますね。
柔らかくなるので乗り心地は良くなるハズ・・・

・・・いつも見慣れた風景ですね、ハイ（＾＾；

ですが今回は柔らか過ぎて、前に　2段カットしましたが、
バンプラバーに当たってしまいます。

よし、思い切って高くするか・・・（＾＾；
本日　2回目のジャッキアップでかなり疲労困憊ですが、
どうなるんだろう？」と言う好奇心もあり、実行しました。
高さは40mmです♪

プリロードのかかった状態で、サスの動く範囲は約　4～5cmです。
この間隔で仕事してるんですね～スゴイ（＾＾）

上げてみると・・・なんかイイ感じです。
もちっと上げてもいいかも知れません？

そして前傾姿勢になってるので、バランスを取る為、
フロントの車高を上げてみます。フロントを触るのは久しぶりです。
フロントは　25mm→35mm　に上げました。
＞本日3回目のジャッキアップです。

タイヤハウスの隙間は前後共に指　2本です。
前より車高は高くなりましたが、乗り心地は良くなりました♪
なんか、ダウンサスより高くなってるよなぁ・・・（＾＾；

あと、跳ねた時にリヤから　「パタンパタン」　と、異音がします。
33mm→40mm　にしてマシになったので、上げればいいのかな？
たぶん、バネと調整のネジが跳ねた瞬間に遊んでる？
ような音がするのですが、どーにかならんかな～（＾＾；

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車高微調整 -その７-

2007年01月20日 (土) 19:54 * 編集

リヤを強化サスに変更して、乗り心地は良くなりました。

しかし、微調整を重ねて行く度に良くはなってるのですが、
やはり、バネとショックのバランスが合ってないみたいで、
微妙な違和感があります・・・

なので、いよいよバンプラバーをカットすることにしました！
ついでにリヤサスもＴＥＩＮに戻します。

なんか、毎週見慣れた光景になってます（＾＾；

でもバンプラバーをカットすると、当然、元に戻せないので、
必要になれば、純正品を買わないといけません。
＞今後は車高を落としたままなので、純正品を買うことはないかな。

スズスポ車高調の取説と同じく、2段カットします。
これで乗り心地が改善されるのか、乞う御期待～♪

リヤのバンプラバーを2段カット。もう後戻りできません！

とりあえず、リヤの車高は33ｍｍにしました。
乗ってみると前回の底着き感はありませんでした。＞当然か（＾＾）
それだけでもかなりの改善です。やっぱり切らないとダメだったのか・・・

少し柔らかさも感じたので、リヤに人を乗せた時に沈み込むのかも？
もう少し車高を上げて、硬くしてもいいかな？
見た目は指2本弱って感じです。

※ちなみにバンプラバーはカッターナイフでサクっと切れます♪

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車高微調整 -その６-

2007年01月08日 (月) 14:13 * 編集

リヤを強化サスに戻したが車高は変わってません。
しかし、その前からフロントが低い感じ（前傾姿勢）だったので、
今日はリヤに合わせて、フロントを上げてみます。

タイヤを外して計ってみると、ネジの部分で22mmぐらいだったので、
思い切って30mmに上げてみました。

セットすると、指1.8本ぐらいでリヤと同じ感じです。
見た目は純正チックで、それ程悪くありません。
そりゃあ、前の車高が下がってる方が、カッコイイですけどね。

走ってみると・・・曲がりにくい（＾＾；
重量配分がリヤ寄りになったからか、曲がりにくくなりました。
でもその分、発進加速が良くなったような気がします。

やはり、楽しくコーナリングしたいので、メンドーですが、もう一回調整をしました、
今度は25mm（悔しくもメーカー推奨値です）にして走ってみると・・・

おお！いい感じです♪
丁度、走り易く、乗り心地良くってとこですね。
指1.5本ぐらいで見た目もいいかな～
＞つーか、見た目の変化は、あまりないけど（＾＾；

ハチマキ巻いて、やる気マンマンです（＾＾；
私が家の前で作業をする時は、必ず出てきて遊んでいます。

乗り心地もかなり良くなったので、バンプラバー買うまでは、
おそらく、この設定で乗ることにします。
タイヤを何度も外すのメンドーだし、ある程度セティング出てるしね（＾＾；

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車高微調整 -その５-

2007年01月07日 (日) 16:27 * 編集

今日は乗り心地を改善する為に、サスを強化品（タナベ：NF210）に戻してみます。

なんか、スゲー錆びてますね・・・
これじゃあ売りモンにならんので使い潰すことにします（＾＾；

車高は指1.8本ぐらいで、車高調を入れてた時と同じなので、
見栄えは全く変わりません。

乗ってみると・・・
おお！乗り心地が良くなった！以前の乗り心地が戻って来ました。
このレベルだと全く問題ない、ノーマルに近いレベルです。

ショックよりもサスが硬いと、乗り心地が悪くなりますが、
サスよりもショックが硬い場合は、別段問題ないようです。
そんなモンなのか～（＾＾；

リヤが柔らかくなった分、全体的なロール量が若干増えた感じですが、
フロントは硬いので前（強化入れてる時）よりも、動きはクイックです。
もう少しフロントを上げて、ショックに仕事させてもいいですね。

当分はこれで様子を見ましょう♪

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