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ビンボーＤＩＹと日々の日記がメインとなり、徒然なるままにブログってますので、共感するところなどがあればコメント残してやって下さい。 by しまった（＾＾； ■ Calender
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・しまった家 「ブリの照り焼き」 ★★★★☆〜♪ (11/26) ・マグネットドレンボルトですが・・・ (11/25) ・ルームソックス♪ (11/24) ・ＴＥＩＮ車高調 リヤアジャスター加工 (11/23) ・ついでにフロントの車高調整♪ (11/22)
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・今は快調です（＾＾）♪ by しまった（＾＾； (11/26 19: 57) ・ by ｒｙｔｚ (11/26 19: 21) ・いろいろあるんですね〜 by しまった（＾＾； (11/24 20: 46) ・こんばんは by カズオ (11/24 00: 36) ・緑が流行かも？ by しまった（＾＾； (11/23 05: 37) ・緑色のオイル？？ by カズオ (11/23 00: 16) ・えええ〜（＾＾； by しまった（＾＾； (11/15 23: 36) ・こんばんは。。 by ルキ52 (11/14 19: 27) ・そうなんですよ（＾＾； by しまった（＾＾； (11/14 13: 55) ・あれ？ by ｒｙｔｚ (11/14 13: 43)
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それゆけ！ワゴンR日記2004年10月12日に購入した愛車 「ＭＨ21Ｓ型ワゴンＲ（グレード：ＦＳ）」に、 ついての日記です。
しまった家 「シチューのグラタン」★★★☆☆〜♪ジャガイモ料理第十弾〜♪
先日のシチューにジャガイモとマカロニを更に追加して、 グラタンに変身させたらしいです（＾＾； 確かに言われてみれば・・・中身は同じです・・・微妙です・・・ヒロシです・・・  でも、ウインナーが前の残り分入ってただけで、今回は肉が入っておらず、 なんだか、ちょっと寂しいグラタンになってしまいました（＾＾； 味はいつも通り、美味しかったのですが・・・なんだかもったいないような？ そう言えば、「ヒロシ」 って、どこへ行ったのでしょうか・・・（＾＾； ハイビームが・・・（＾＾；本日、気付いたんですが・・・左のヘッドライトがハイビームになりません（＾＾；
前にも同じ現象で、カートップで直してもらったんですが、 確かその時に 「引っ掛かりの部分が、外れやすくなってる」 と言ってました。  簡単に直りそうなので、今度見て見ることにします。 日正の車高調について・・・先日、ごっさんの車に乗せてもらい、日正の車高調に毒されてしまいました（笑）
う〜ん、低けりゃいいってモンでもないんですが、16インチ履いてるので、 タイヤにフェンダーが少し被るぐらいが、見た目一番カッコいいですよね〜♪ 最近、16インチ衝動買いしてから、走りよりも見た目重視になってきてる・・・（＾＾； でも家族も乗せるので、乗り心地は良くしたいので悩んでいます。 まぁ、車高下げて乗り心地よくしようなんて・・・相反する物なので難しいですけどね。 しかし、この車高調だとそれが可能になり、今のTEINレベルの乗り心地も維持されます。 なんて、理想的な車高調なんだろう・・・（＾＾）  ワゴンRのフロントASSY これ、日正の車高調です。 なんかやたら短いような気が・・・（＾＾； ・・・「日正タイヤ」 を調べてみると所在地は案外近くて、 和歌山県の御坊にある 「普通のタイヤ屋さん」 ・・・らしいです（＾＾； 足回りのプロショップとして、いろんな車を手掛けてるそうです。 訪れる時は、42号線沿いなんで、ナビが無くても道を間違う事は無いでしょう。 近いんで、一度行ってみてもいいかなぁ〜？ ＞誰か一緒に行きませんか（＾＾；  ワゴンRのリヤサス、190ml缶より短いです（＾＾； ※画像はまーにーさんに使わせてもらいました♪ ＞＞まーにーのブログ いつか、日正の車高調を入れられる日が来るのかなぁ・・・（＾＾； 空力について考えてみた・・・今後のDIYメニューで、グランドエフェクター（以下GE）を作ろうと思い、
いろいろと調べてると、空力に辿りついた。 主に車の下を通る空力ですが、かなり奥が深いです。 車下の空気が綺麗に流れ、流速が増すと車体を下に押し付ける力が働きます。 アンダーカバーのない車だと、アームやマフラーで空気の流れが乱れてしまいます。 それを整流してやることによって、流速を速めるのです。 ＞F1 などは車の下側は平らになってますね（＾＾； レクサスなどは純正でロアアームがGEのような形状をしてるらしいので、 GEの信頼性や必要性も大いにあると思います。  そして、似たパーツに 「ストレイキ」 や 「エアスパッツ」 と、呼ばれるモノがあり、 これはタイヤに当たる空気を減らし、整流するものです。 原理的にはGEと同じような役目、ホンダのＳ2000等は純正で付いてるらしいです。 そう考えると、フロントバンパーを下げる意味も車下の空気を制限するので、 「リップ下げ加工」 や 「インチキリップスポイラー」 も、効果あると言えますね（＾＾？ 外から見える部品なのであまりヘタにできないし、考えどころですが、 「グランドエフェクター」 「エアスパッツ」 「リップ下げ加工」 は 自作できそうなので、今後のメニューとして予定に入れておきましょうかね。 ＞何より金が掛からんで作れそうだ（＾＾； これで、あなたも妄想族！！（＾＾；オクにて、スズキ パーツカタログ（CD）を落札しました。（＾＾）ｂ
まぁ、大掛かりな作業以外の、ほとんどのことは自分でできるのですが・・・ やはりＤＩＹ人間としては 「あった方が便利かな〜」 てことで（＾＾； 調べてみると、2008年7月以降に発行されたものはＤＶＤ版になってるようですが、 ネットで認証しないといけないらしく、メンドーなのでそれ以前のＣＤ版を落札しました。 ※他の出品者からＤＶＤディスクだけを入手したものの使い方の説明がもらえず困っている方や、 ディーラーで使い方を尋ねたものの冷たく追い返されてしまう被害が増えているようです。 ＞＞操作マニュアル ＤＶＤ版でも何とかなるとは思いますが、相場が 5〜8千円ぐらいしますので、 私の経済状況では確実に無理です、買えません（笑） ＞ちなみに最新版のＤＶＤ（2009年8月版）は、落札価格￥1万円越えてました（＾＾；  ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ スズキ CD パーツカタログ(STDーSP) 2008-02月 Ａ版 スズキ（株）発行のパーツカタログの2008年02月Ａ版のみです。 １ヶ月間商品した中古品になります。 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ まぁ、私のワゴンＲが平成15年（2003年）10月登録なので、ソフトの Ver. は 古いかもしれませんが、それ以降のCDなら載ってるので問題ありませんからね（＾＾； ＞ちなみに2003年10月って、ＭＨ型にフルモデルチェンジした月です。 2008年 2月の製品なんで大丈夫でしょう。 しかしＡ版のみって言うことは、ＡとＢ以降があるってことですか？ ・・・で、調べてみるとＡとＢがありました。収録機種が多いので 2枚に別れてるみたいです。 ＭＨ21Ｓ はＡ版に含まれてるようなので、このＡ版のみの出品に入札し、 おかげで、￥1000円と言う破格の安さで落札しました（笑）  こんな画面を見ていたら、萌えてきますね〜 (* ´Д｀*)ハァハァ あかん、毎日妄想に耽ってしまいますわ、さぁて次は何を弄ろうか？(*´pq`)ｸｽｯ ＤＶＤ版は 2枚組みのＣＤが 1枚になってるんでしょうね（＾＾； あと、2ヶ月に1回ぐらいで新しいのが出てるらしく、 新しいのを入手してもすぐ古くなりますので、最新版にこだわる必要はないかな・・・と。 ＤＶＤ版なんて、ほ・欲しくなんかないんだからねっ！（泣） 夜ミ初参加〜（＾＾；今日は私、「夜ミ」と言うものに初参加してきました。
実はひろゆきくんと突然プチミすることになって、夕方からプチミしたら、 その流れで夜ミに突入して行きました（＾＾； 今回は泉佐野での交流イベントになりましたが、15台ぐらい集まりました。 車種もいろいろで、R32からキューブ、ムーブ、ワゴンR・・・と、 ドレスアップカーが中心なので、見てるだけでも楽しかったです。  みんな当たり前のようにテールランプはLED化してますね（＾＾； いろんなタイプのLEDを見て、また妄想・・・いや、構想が出てきました。 テールのLED化は、いつかチャレンジしたいメニューです（＾＾； しかし、さすがにみんな若い・・・20代ばっかりで金髪の人が多いですが、 見た目とは裏腹に、気さくに話しできる人達ですので気軽に楽しんできました。 若者と交流して、ちょっとは若さを吸収できたかな（＾＾？ 私は眠かったし明日はGAでBBQなので、この後帰りましたが、 ひろゆきくんは、次の夜ミへ出かけて行きました・・・う〜ん、若いなぁ（＾＾； 「インチキリップスポイラー」 も、いいね（＾＾；前回の 「リップ下げ加工」 は、バンパーの色の違いに断念しました。
もう、私にはKAKOさんの 「インチキリップスポイラー」 しか手は無いのかな〜（＾＾； しかし、意外とこれって高いんですよね。 3ｃｍ幅90ｃｍでも￥789円します。私にはそんな大金出せません！！ ＞現在の所持金￥80円、ジュースも飲めんがな（＾＾；  ※画像はKAKOさんから頂きました。 純正チックでしまった的にはナイスです。ありますよね、こう言うリップって・・・ しかし、金銭面で断念せざるを得ません（T_T） う〜ん、どうしようかなぁ・・・もう一度 「リップ下げ加工」 に、チャレンジするか？ 無理して 「インチキリップスポイラー」 か？ それとも、思い切ってスズスポのバンパー購入か？＞ないない（＾＾； 泉南プチミ 〜黄色い帽子編〜（＾＾；本日は14時から ひろゆきくん と、プチミしてきました。
ひろゆきくんは着くなり、オート○ックスで買ってきた、 ナンバープレートカバーの交換をしてました。 ＞いいのか（＾＾？ 駐車場で話してたのですが、日差しが更に暑くなってきたので、 イエロー○ットの中に移動し、客も居なかったので待合室を占領（笑）して、 気付けば17時、また3時間ほど話し込んでました（＾＾；  何も買わずに場所を占領して、話すだけ話して帰って行くと言う・・・ とんでもない客になってしまいました（＾＾； 冷房は効いてるわ、自販機あるわ、椅子あるわで、至れり尽くせり♪ 写真手前から、私の「ワゴンＲ」 と、ひろゆきくんの「Ｋｅｉ」 と、嫁さんの「ムーヴ」 です。 今日は暑い中、お疲れ様でした〜（＾＾）/ ＞と言っても冷暖房完備でしたが・・・ 勝手にツーショット（＾＾；いつも行くホームセンターの駐車場にて、Ｚとツーショットです。
 う〜ん、カッコイイなぁ〜（＾＾； ＮＡでもこれぐらいの車だと楽しいんだろうなぁ・・・ でも、完成された車って感じがするから、ＤＩＹする楽しみはないのかな。 ノーマルで、見た目も速さも充分ですからね（＾＾； リヤサスのクリアランス今日は みんからのお友達 ごっさん から、
問い合わせが来たので確認してみましょう。 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 「バンプラを2コブカットされてるとのことですが、車体側の白い傘や 他に何か加工されたりしてますか？？ 大きなバウンド以外の乗り心地はどうでしょうか？ バンプラバーとアクスルの皿のクリアランスとか可能でしたら教えてほしいですm(__)m」 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 本日確認してみましたが、アジャスター取ってないのでクリアランスはあるようです。 バンプラ2コブカットは、アジャスターとほぼ同じ高さぐらいです。 クリアランスは長さで言うと、7〜8ｃｍぐらいかな？  バンプラは2コブカットのみで、白い傘などには特に細工はしていません。 大きなバウンド時に衝撃がありますが、 たぶん白い傘かアジャスターが、アクスルと当たってるのだと思います。 後で異型ウレタンスプリングを入れるつもりだったので、 思い切って２コブカットいきました！ ・・・でも、結局買わずに未だそのままです（＾＾； ただ、リヤに人を乗せると車体が沈むので、その分クリアランスがなくなり、 大きなバウンド時と同じ衝撃があります・・・（＾＾； 対策としてバネレートを上げると言う手もありますが、 リヤに人が乗らない時はやたらハネてしまいます。その辺が微妙なんですけどね。 軽自動車はパワーが無いので、多少の重量増で大きな変化があります。 2人までの乗車だと、乗り心地は良い方だと思います。 全く問題なく走り回れますよ。 軽自動車の後部座席は乗るものではありませんね（＾＾； 現在、ＴＥＩＮの車高調で前後共に、ほぼ限界まで下げてます。 元々そんなに下がる車高調じゃないので、限界でも大したことないです。 Ｆ指1本（限界）、Ｒ指1.5本（限界から 5ｍｍ上げ）ぐらいの隙間で、少し前傾姿勢です。 ルキ52さんと、プチオフ今日は ルキ52さん と、プチオフしてきました（＾＾；
ルキ52さんは奈良在中ですが、集合場所は 大阪府堺市の 「走り屋天国」（AM11時集合）まで来て貰いました。 ＞遠い所すみませんでした。  現在興味あるマジックタンクの作り方や、車についていろいろと話してたら、 あっと言う間に時間は過ぎて、16時になり解散しました。 ルキ52さんに、お土産とブログネタも頂いたので今度試してみます。 今日は遠い所、ありがとうございました（＾＾）/ 勝手にツーショット（＾＾先日公園の駐車場に停まってた、インテRです。
さすがに低い！しかもカーボンボン♪でエアーを抜く穴が開いてました。  見るからに速そうですね（＾＾； 往年の「金魚鉢VVC」（＾＾；今日は近畿の “BBQさん” から 「金魚鉢VVCって何ですか？」 と、
質問を頂いたので、回答しましょう♪ ＞＞昔の記憶を頼りに書いてますので、間違ってる場合はご指摘願います。 ※尚、このチューニングは危険を伴い、最悪エンジンを壊す場合がありますので、 参考にされても責任は負えません。自己責任でお願いします。 金魚鉢VVCとは、昔のビンボーチューニングで流行ったブーストアップ術です。 スカイラインで言うと、R31が走ってる頃かもう少し前かな？ まだEVCが高く、VVCもそれほど普及してない頃の流用チューンです。 文字通り金魚を飼う時に使う、エアーチューブの接続バルブをVVCとして利用します。 当時は￥150円ぐらいだったのですが、最近は￥300円ぐらいになってるそうです。  ・・・で、ターボ車の構造は前に話したように、 ＞＞マジタンについて IN側で圧力の掛かる 「タービン〜サージタンク間」 から取った圧が、 アクチエーターを押して排気をバイパスさせます。 黄色の部分にバルブを取り付け、アクチュエーターに伝わる圧を大気開放にしてやると アクチエーターが開かなくなります。微妙に調整して開くのが遅くなるポイントを探します。 ＞実はここの調整が非常に難しく、オーバーシュートしたり最悪ブローします。 ＞「大気開放」 と、言うよりも 「多少開放」 と、言った感じです。 ＞決して、全開にしてはいけません（＾＾； 通常VSVがコンピューターと連動して圧をコントロールしていますので、 大気開放された空気も当然計算されてるので燃調も多少ですが狂います。 一度リセットすればコンピューターが学習するとは思いますが・・・未確認です（＾＾；  昔はよくこれでエンジンが壊れてました、最近はコンピューターも賢くなってるので、 壊れにくくなったのかなぁ？安くブーストアップできるのですが、オススメはしません。 エンジン関係はヘタに弄ると危険ですからね（＾＾； 私も前の車で一度試してみました。ブーストが 1.5kg/cm2 まで上がったので、 一時期、鬼のような加速を味わい喜んでましたが、「このまま乗るのはヤヴァイ！」・・・と思い、 ビビって元に戻したことがあります（＾＾； 実行される方は、くれぐれも自己責任でお願いします。「死して屍拾うものなし・・・」 です。 2009/09/02 【追記】 間違いに気付いたので訂正します。 m(_ _)m 本文中の図が間違っていました。このままではブーストが掛かりません。 正しくは↓参照（＾＾；  左のバルブは閉じて、右側で開度調節します（＾＾； マジックタンクについて調べてみた 〜自作編〜ジュースの缶やダイソーの調味料入れ、などを使って自作してるようですね。
「お〜い、お茶」 を使って、「お〜い、マジックタンク」 ってのもありました。 ＞ネーミングがスバラスイですね（＾＾； 先日、ルキ52さんも、自作されてましたね（＾＾； ルキ52さんの話では、GA強化アクチで 0.7kg/cm2 ぐらい、これは私も同じですが、 マジタン付けて相乗効果で 1.0kg/cm2 ぐらいになってるらしいです。 さすがにエンジン関係なんで、Mターボで 1.0kg/cm2は怖いなぁ・・・（＾＾； う〜ん、どうするか？？？    ＞＞みんから：マジックタンク 自作 一旦、タンクに空気を貯める事で、急激な圧の低下を防ぐようですね。 ・・・って、言うか作るにしても、みんなやってるから、もう一ひねり何か欲しいなぁ（＾＾； あかん、またヘンコツな性格が出てきた。もうちょっと考えてみようかな。 ボディクリップピン家の近くに 「走り屋天国」 と言う、中古パーツの販売店があります。
この店はオートバックスの直営店ですが、あんまり掘り出し物はありません。 ちょこちょこと、よく行ってるのですがねぇ・・・（＾＾； ・・・で、たまたまボディクリップピンが半値で売ってたので買いました。 何度も着け外しするのでピンが折れてて、前から気になってたんですよね。 アンダーカバー用クリップと書いてますが・・・（＾＾；   1袋3個入りで、￥250円（半額）でした。半額でも高いなぁ。 でも、通常なら￥400〜500円！？んな、アホな、絶対買わんわ（＾＾； しかも、グリルの固定に4個必要なのに3個って・・・ まぁ、一応固定されたので、 長いこと気になってたことが解消されて、ちょっとスッキリしました〜（＾＾）/ でもこのグリルって、ツメで引っ掛けてボンネットで抑えるので、 実は、ピンが無くても外れないんですよね〜♪ 勝手にツーショット！！今回は某駐車場で、4型のRR-S Limted とツーショットです。
これはワゴンRのRR仕様の限定車で、エンジンはMターボ（60ｐｓ）です。  う〜ん、中身は同じだけど外観がカッコイイなぁ〜（＾＾； 比べてみると、私のワゴンRって外観はホント大人しいですね。 マジックタンクについて調べてみた 〜原理編〜巷で噂のマジックタンク、ＧＡでも付けてる人がいますが、
イマイチ原理が分からないので、私は付けるのを懸念しておりました。 で、最近付けてみてもいいかな？・・・と、言う気になったので、 自作してみようと思い、いろいろと調べて見ました。 原理が分かって納得しないと作れないし、着けるのも嫌なんですよね（＾＾； ＞＞テイクオフＨＰ  本家のマジタンです（＾＾； 原理が書いてありましたが、「調整式オリフィス」 と、言った感じでしょうか？ 元々アクチ〜ＶＳＶ間にはオリフィスが入っており、それで圧をコントロールしています。 分かりやすく言うと、アクチに伝わる圧力を変化させてるのです。 アクチは限界圧が加わると、EXマニから排気をバイパスさせて逃がします。 なのでアクチに伝わる圧力が低くなれば、その分ブーストが上がることになります。 で、アクチに圧力が掛かると、ＶＳＶが作動してＩＮ側に圧を逃がします。 ＞ＶＳＶが作動するのは、ＣＰと連動してるので様々な要因がありますが・・・ この時に通常はＩＮ側のホースにオリフィスが入っており、 逃げる流量をコントロールして圧力を決めています（オリフィスが入ってない車種もあります） 昔の手軽なＤＩＹとして、ブーストアップさせる為にオリフィス抜いたりしました。 で、本家には調整ネジが付いてて、多少の調整はできるようです。 なので、「調整式オリフィス」 と、言った訳です。 あと、オリフィスが入ってると、急激な圧の変動にもマイルドに対応できますね。 ＞空気の通り道が小さくなってるので、急激に変化しにくい。 俗に言う「脈動を抑える効果」ってヤツです（＾＾；  でも、オリフィスが入ってるのは黄色の部分です。 通常はここにEVCやVVCを付けて調整するんですが・・・ 昔、金魚鉢VVCもここへ付けたりしてましたね。 かなり危険だけど、￥300円ぐらいでできるので安いしやってみようかな？ 究極のビンボーになると、やってしまうかも（＾＾； 水色の部分に噛ます製品だから、タンクになってる（一時空気を貯める）ことに、 マジックタンクの秘密があるのかも知れませんね。 そして、勝手にツーショット（＾＾；WRCで活躍したプジョーの206です、某駐車場で写しました。
俗に言う 「猫目プジョー」 ですね。 乗ってる人はともかく、目の冷めるようなブルーでカッコイイですね（＾＾；  ＞＞フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia） またまた、勝手にツーショット！？今回は同じワゴンＲのツーショットです。
近所のスーパーにて撮影、買い物に来た人が行き交う中撮影しました。 傍から見れば変な人オーラ全開です（笑）  おそらく1型か2型のＲＲです。 しかも、今回は縦でのツーショット！！ ＞だから何（＾＾？ 久々に・・・プチミ（＾＾；今日は久々にヒロユキくんとプチミしてきました（＾＾；
近所のジャスコまで来てもらい、3時間ほど話し込んでました。 まぁ、なんてことない世間話ですが・・・（＾＾；  今日はお疲れ様でした。また、遊んでくださいね〜（＾＾）/ ＞＞ヒロユキくんのブログ |
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